Le projet LIFE NEREiDE veut démontrer l’application de nouveaux revêtements routiers peu bruyants en enrobé drainant formulé avec un enrobé recyclé et du caoutchouc granulaire provenant de pneus usés. Ces matériaux seront mélangés à des liants à température réduite, pour produire des enrobés tièdes offrant les avantages spécifiques suivants: 

• réduire l’élimination des déchets, qui seront ainsi recyclés, et l’usage de matières neuves (promouvoir l’efficacité des ressources et la gestion des déchets);
• fournir de meilleures performances acoustiques que celles disponibles actuellement, permettant ainsi une réduction significative du bruit en milieu urbain et une amélioration de la santé; 
• augmenter la sécurité routière en milieu urbain en réalisant des revêtements drainants offrant une bonne texture superficielle; 
• diminuer la pollution de l’air due à la mise en œuvre des enrobés. 

Les nouveaux revêtements seront posés dans deux zones urbaines sélectionnées en Toscane (Italie) et seront testés avec des équipements innovants. Un dispositif spécifique, fonctionnant selon des méthodes décrites actuellement dans la littérature, sera placé dans un laboratoire mobile et utilisé pour mesurer l’absorption. L’efficacité des nouveaux revêtements sera évaluée à l’aide de mesures de caractéristiques de surface, notamment de propriétés acoustiques, et par des enquêtes soumises à la population exposée. Le critère utilisé pour évaluer l’efficacité est basé sur une évaluation avant-après des propriétés acoustiques des revêtements, ainsi que sur la comparaison avec d’autres revêtements traditionnels en enrobé drainant. Donc, un objectif secondaire consiste à développer de nouvelles techniques pour vérifier les performances de nouveaux revêtements afin d’améliorer la fiabilité des résultats. Les différences entre les performances des revêtements doivent être évaluées in situ avec des techniques capables de les évaluer également en contexte urbain. L’évaluation de l’efficacité des nouveaux enrobés tiendra également compte de la réponse subjective au bruit avant et après l’intervention. 

Les activités expérimentales conduiront à l’élaboration de directives spécifiques à l’attention des administrations routières pour la préparation des spécifications pour la conception de nouveaux revêtements routiers en enrobé drainant, peu bruyants et avec une faible empreinte carbone. Des directives seront mises au point afin de mettre à jour et d’améliorer les méthodes appliquées à l’heure actuelle pour l’évaluation de l’efficacité des revêtements peu bruyants en milieu urbain. La diffusion de ces directives favorisera l’utilisation de ces revêtements au niveau de l’UE et contribuera à la réalisation des buts principaux dans d’autres contextes.